Лічка. Випуск #34 Петро Обухов
Читати короткий зміст за допомогою
ChatGPT
Perplexity
Claude
Gemini
Grok 👋
Привет
Всем привет. После долгой паузы мы решили вернуть проект «Личка». Уж очень он полюбился читателям и много кто просил его воскресить. Кто не в курсе или успели забыть, мы общаемся с разными интересными личностями в личке и потом выкладываем этот диалог. Без цензуры и редактуры. Вот и все правила. Петя, привет
Я не просто так решил сделать первым гостем воскрешенного проекта именно тебя. Трудно найти человека, который искренне горит улучшением пространства вокруг так же как ты. Я в большом предвкушении интересного интервью, погнали.
Давай)
Давай начнем именно с обустройства города. Твой ютуб канал об улучшении города сейчас в тренде. Много слышу про обустройство «5й Фонтана». Ты презентовал свои идеи городу?
Как раз сейчас я сижу в мэрии на рабочей группе по проекту повышения безопасности дорожного движения в Одессе
Да, я знаю, что мои блоги смотрят в мэрии. Один из вице-мэров мне говорил, что смотрит всё. По поводу блога о 5-ой фонтана я до сих пор получаю от людей обратную связь. Ко мне подходят и говорят, что вспоминают это видео когда проезжают там. Начальник департамента транспорта отнёсся к нему скептически. Он согласен только выделить разметкой место возле Макдональдса, где не стоит парковать машину, чтобы не перекрывать полосу. Ставить там столбики он опасается
Чего же страшного в столбиках? Это ведь быстро и дешево
Да, это достаточно распространенное решение для многих европейских городов.
Речь об этом месте. Пара машин сверху перекрывают одну полосу и всем приходится объезжать.
А как ты считаешь, что должно произойти чтоб положить край парковкам елочкой на Екатерининской и еще много где, когда 4 полосы превращается в полторы и все тупо стоят?
Я бы сделал там совсем другую планировку улицы. Сейчас там как бы 4 полосы движения, из которых две уходит под парковку ёлочкой. Я бы по краям улицы сделал велодорожку, отделил её теми же столбиками. Потом шла бы полоса для параллельной парковки и одна полоса движения машин.
То есть для машин осталась бы одна полоса?
Так и сейчас она одна. Поэтому хуже не станет.
Так хочется, чтоб лучше стало. Велодорожки занимают меньше места, чем одна полоса. Плюс общий тренд на сокращение ширины полосы наблюдается. Не выйдет сделать 2 полосы автодвижения, 2 вело дорожки и 1 для парковки?
И 2 для парковки. Конечно выйдет. Там широкая улица. Но парковка ёлочкой будет невозможна.
1 Многим понравился твой облет дроном каменных джунглей Аркадии. Который продолжают строиться. Как ты считаешь, почему у нас нет системной застройки с заботой о жизни и целостным инфраструктурным подходом?
Я думал над этим вопросом. Застройщики и покупатели квартир делают то, что им разрешают власти. Цель застройщиков - прибыль и как можно быстрее. Цель покупателей квартир - квартира как можно дешевле. Уже потом люди начнут думать о пробках, дорогах, детских садах и школах. И злиться, что всего этого нет. И только регулятор, стоящий сверху, должен как родитель сказать детям, что нужно мыть руки перед едой, чистить зубы по вечерам и строить дома в соответствии с нормами. Но они этого не делают. И выходит вот так:
1 
1 Все ниточки ведут к маме и папе) В чем проблема регуляторов? Люди не те? Как показывает практика, люди меняются, а при тех же бюрократичных процессах перемены не происходят
Люди и правила. Конечно мэр думает, что ему проще выдать разрешения на очередную высотку в этом районе, потому что её застройщику принадлежит телеканал. И не хотелось бы, чтобы он критиковал мэра. Однако в итоге дома построены, а телеканал перешел к жесткой критике мэра)
1 Ну хорошо. Ты веришь, что смена мэра, руководителей по направлениям инфраструктурного развития и строительства приведет к переменам?
Другими словами люди или процессы?
Я допускаю такую возможность. Та же Уляна Супрун - пример, что такое возможно.
То есть таки люди?
Да. Но такие вещи как prozorro, тоже немного изменили ситуацию. Везде нужно менять процедуры на прозрачные и электронные.
Но через прозорро все равно пролетают неоднозначные тендеры)
Да) Но мы это хотя бы видим и можем протестовать
Видишь ли ты себя в политике?
Меня с юности это привлекало. И я хотел бы иметь возможность не только записывать блоги, но и самому что-то менять. Когда у меня есть новая идея или я вижу проблему в Бонде, я сажусь и меняю. А в городе я так не могу.
В Бонде у тебя есть возможность менять практически все. Процессы, людей, продукт, что угодно. А в политике так не выйдет.
У тебя нет опасений, что твои инициативы просто растворятся в неповоротливости и сложности гос аппарата?
Да, это я понимаю. Одна из целей моего блога - вселить в мозги и чиновников, и избирателей необходимость изменений и видение как это может быть
Да, такое тоже возможно. Но что-то же меняется и в стране, и в городе. Нельзя сказать, что прям вообще ничего не происходит.
А кем ты себя видишь в политике? На какой позиции?
Я был депутатом облсовета один год. И мне совсем там не интересно. А вот в горсовет я бы хотел.
Депутатом?
а не хочешь быть депутатом Верховной рады, или мэром?
Да, в Раду точно хотел бы
Почему не пошел в 2019? Было сравнительно легко попасть
Я был кандидатом, но на непроходном месте
Но некоторые мои знакомые прошли действительно очень легко. Не думаю, что такая шара будет в ближайшие годы
Вангую очередное разочарование после нахлынувшего ренессанса. Так что думаю ты прав) Шары не будет.
Какие топ3 твоих идей по улучшению города?
Транспорт, улучшение города для пешеходов, правила застройки
1 Транспорт. ты веришь в идею скоростного трамвая, проходящего через центр?
Да. Трамвай везде должен быть отделен от автомобильного потока и ездить быстро.
Пантелеймоновская, Преображенская, Софиевская - в первую очередь
Трамвай никому ничего не должен)))
Все три перечисленные улицы только недавно ремонтировались или ремонтируются прям сейчас (спуск Маринеско). И везде — в один уровень с дорогой. Вряд ли его будут переделывать в ближайшие годы.
Да и скоростным его вряд ли можно назвать. А ты веришь в то, что транспортный коллапс сможет разгрузить Одесское наземное метро?
Там можно поставить столбики. Это несложно и быстро. Если настроить светофоры для приоритета трамваев, то он может ездить быстро. Я видел такое во многих городах Европы. Очень классный трамвай в Страсбурге
По сути это самый дешёвый и простой сделать почти метро. Ведь что такое метро? Это транспорт, который ходит без пробок и светофоров по выделенным путям. На основе трамвая можно неплохо приблизиться к этой цели
У метро практически нет преград в виде светофоров и скорость другая)
Когда мы запустили наш социальный проект с идеей наземного метро много кто прослезился http://metro.solardigital.com.ua
Считаешь ли ты целесообразными для города такие масштабные инфраструктурные проекты, как метро, большой аэропорт, разгрузка морского порта, строительство концертно-спортивной арены?
Транспорт - это боль и решать ее нужно срочно
Аэропорт заканчивает свою модернизацию и в таком состоянии нам его хватит на годы
Вопрос порта глобальный и решать его может только центральная власть
Арена - очень нужна. В стране нет ни одного приличного современного крупного зала. Я ездил в 2011 году на концерт Muse в Лодзь. Это был единственный их концерт в Польше. Даже в Варшаве нет нормального зала. Арена в Лодзе - шикарный новый дворец спорта на 14 тысяч человек. Мы могли бы перетянуть часть концертов Киева к себе.
1 Было стыдно, когда мы выиграли Евровидение и не было ни одного места, где можно его принять
Такой зал был бы нужен для спортивных соревнований, концертов, выставок и конференций
100 %. Мы ж даже уже лого сделали для такой арены, видел?)
Да, супер)
Вот нам очень не хочется, чтоб и наши и твои инициативы оставались лишь идеями и планами. Что должно произойти, чтоб в ближайшие годы в Одессе появилась современная Арена?
Она может быть частной и муниципальной. Та, которая у вас на логотипе, насколько я помню, принадлежит Коломойскому. Не похоже, чтобы он спешил ее достроить. Вариант с городским реален. Либо городские власти должны инвестора и дать ему какие-то льготы для такого проекта. Либо должны все сделать за счет бюджета. Может быть привлечь правительство и сделать этот проект государственным.
1 Давай немного поговорим о Бонде. Почему Бонд выстоял приход Убера/Болт/Яндекс/Тачку/Уклон?
У нас особый упор на качество услуг. Ручной отбор водителей, личное обучение. Служба поддержи, которая разбирает каждый случай, увольняет провинившихся водителей. Отзывы, рейтинги. Понятно кому жаловаться на проблемы. С Яндексом, конечно, помогли санкции.
Что именно ты делаешь сейчас в Бонде и сколько времени занимает?
Придумаваю новые фичи, заказываю их программистам. Кое-что делаю сам. Слава богу я не умею делаю мобильные приложения. И приходится это делегировать.
Любишь все делать сам?
Теперь уже нет. Но раньше это было моей проблемой. Сейчас я люблю максимально запустить все параллельные процессы
Как говорил Жан Батист Эммануэль Зорг: если хочешь, чтобы все было сделано хорошо - сделай это сам. От этого пришлось отучаться. Да и мистер Зорг плохо кончил с таким подходом)
1А какая фуллтайм команда у проекта? Кому делегируешь то?
Сейчас у нас 4 разработчика, плюс я. Есть директоры такси, доставки еды, грузового такси, филиалов в Киеве и Черноморске. Дизайнер
И всегда хватает задач на 4 разработчика фуллтайм?
У меня в планах примерно 30 разных фич, постараюсь успеть их за этот год. Это не считая всего, что возникает неожиданно. Например, в этом году возможны нововведения в законодательстве для таксистов - онлайн РРО. Придётся на это отвлечься
Плюс много идей по доставке. Не успеваем всё
что такое РРО?
Электронный рассчетно-кассовый аппарат. Чтобы выдавать электронные чеки за поездки
Было бы не плоха стандартизировать тарифы и сделать легальное такси. С чеком, лицензированием, страхованием.
Кстати мои друзья в России говорят, что участились у них случаи агрессии пассажира на водителя. У вас были такие случаи?
Да, бывало такое. У нас есть договор с охранным агентством и кнопка «Тревога» в водительском приложении.
На счет чека, страхования, лицензирования - я только «за». На счет тарифов вопрос сложный. По идее тарифы должен определить рынок. Так и происходит у нас. Но это совершенно не мешает таксистам в аэропорту сшибать с иностранцев по 1000 грн за поездку в центр
1 Помню, ты на Solar Talks рассказывал о заказе 17 чашек кофе из центра в район Дома мебели. Расскажи еще парочку курьезных случаев)
Однажды была доставка на перрон ЖД вокзала с указанием номера вагона и времени. Я сделал об этом пост на фейсбуке и на следюущий день таких заказов было еще 3
1Какое твое главное достижение в жизни?
Надеюсь оно еще впереди)
1 Но вообще то, что я смог построить свою жизнь так, что я занимаюсь тем, что мне нравится и получаю удовольствие от работы.
1Мы уже на финишной прямой. Обратный отсчет. 3 коротких вопроса.
3. Что сейчас читаешь?
Увидел у друга на столе книгу «13 бизнес-книг в одной!» библиотеки Приватбанка. Взял почитать. До этого читал «Акупунктуру міста»
Я к этому проекту не имею отношения уже 12 лет. С тех пор в нем очень многое не изменилось. Жаль, конечно. Можно было бы сделать крутой проект.
так может есть возможность его вернуть. Я бы тоже подключился. Душевный был сайт 15 лет назад.
1. Как насчет подарка дочитавшим до самого конца?) Например пару поездок тем, кто подпишется?
или книга, промокод на скидку, плакат с автографом?))
Сделали промокод MARCH50 на доставку еды. Дает 50₴ скидки на любой заказ еды до 25 марта. Действует один раз для одного клиента
Сезон невиданной щедрости 
Скинь фотку себя сейчас и будем завершать нашу личку)
Петя, спасибо за ответы! Спасибо всем, кто дочитал. FIN
🙌
- Каково это, создавать в городе IT-кластер — Личка. Выпуск #32 Павел Обод
- Одессу можно развивать по-разному. Например, так — Личка. Выпуск #15 Елена Орлова
- Куда катится Одесса: в будущее или в прошлое? — Личка. Выпуск #11 Анна Филимонова
Лічка. Випуск #33 Данило Тонкопій
Лічка. Випуск #32 Павло Обод
Лічка. Випуск #31 Дмитро Деркач